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　　首屆汽車新生態(tài)發(fā)展大會(huì)于9月22日-23日在湖北省十堰市召開。東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理張小帆出席并演講。

　　張小帆指出，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局，電動(dòng)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的風(fēng)口，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受到了深度的挑戰(zhàn)。新一輪國際產(chǎn)業(yè)體系將逐步形成，能否把握這一歷史性的戰(zhàn)略機(jī)遇，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，對(duì)于推動(dòng)我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，提高全球競爭力具有重要的意義。

　　在其看來，隨著“雙碳”、汽車強(qiáng)國、智能創(chuàng)新發(fā)展等一系列國家戰(zhàn)略的提出，政府的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、創(chuàng)新技術(shù)的突破，新能源汽車的推廣、智能駕駛、商業(yè)化應(yīng)用等方面加大政策的支持力度，行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)逐步的建立，市場(chǎng)進(jìn)入了良性發(fā)展的階段，中國的新能源領(lǐng)域已經(jīng)走到了世界前列。

　　張小帆表示，新能源乘用車已初步被廣大消費(fèi)者接受。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國新能源汽車市場(chǎng)滲透率已達(dá)到30%，同時(shí)車輛智能化水平也得到了快速提升，標(biāo)配L2的車輛已突破50%。在商用車領(lǐng)域，當(dāng)前正處于政策驅(qū)動(dòng)向價(jià)值驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)變過程，短期燃油車仍占主導(dǎo)，但新能源產(chǎn)品的商業(yè)價(jià)值初步顯現(xiàn)，即將迎來市場(chǎng)的爆發(fā)期。同時(shí)，通過多樣化的場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)智能方案的商業(yè)化落地，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)全面開啟電動(dòng)化、智能化的新征程，轉(zhuǎn)型發(fā)展進(jìn)入了快車道。

　　張小帆也坦言，截至目前，在商用車領(lǐng)域，真正有商業(yè)化價(jià)值的，是以輕型商用車和VAN客車為主要代表的領(lǐng)域。“在東風(fēng)商用車，作為公司主導(dǎo)的中重卡車類型，還處在小場(chǎng)景示范運(yùn)營，沒有完全找到商業(yè)模式，所以在商用車的新能源銷售數(shù)量的體現(xiàn)上，中重卡的量還是非常小的”。

　　張小帆指出，我國中重卡商用車行業(yè)銷售結(jié)構(gòu)發(fā)生了前所未有、始料未及的、巨大的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變。1-8月份，商用車領(lǐng)域中國市場(chǎng)TIV含海外出口一共大約70萬輛，增長28%。這70萬輛的結(jié)構(gòu)非常簡單，但變化也非常深刻——出口20萬輛中，中重卡占了1/3，大幅度提升的20萬輛是牽引車為主的商品線規(guī)模。

　　“這兩個(gè)月，可能十堰市的企業(yè)家們和對(duì)商用車領(lǐng)域比較關(guān)注，特別是關(guān)注中重卡的企業(yè)家、朋友們會(huì)關(guān)注到，突然出現(xiàn)了以LNG為代表的牽引車的滲透力大幅度提升，這個(gè)月牽引車LNG轉(zhuǎn)化率結(jié)構(gòu)可能超過了68%，接近70%”，張小帆預(yù)測(cè)，未來4-5個(gè)月，我國中重卡行業(yè)市場(chǎng)的牽引車、燃油車的流速，傳統(tǒng)銷售的流速將極度緩慢。而整個(gè)行業(yè)甚至整個(gè)世界，對(duì)以LNG為代表的重型牽引車的突然銷量的爆棚，從燃?xì)狻l(fā)動(dòng)機(jī)以及相關(guān)的控制件，特別是供氣系統(tǒng)的氣瓶等相關(guān)供應(yīng)鏈資源，在未來四個(gè)月當(dāng)中都將是行業(yè)哄搶的局面。

　　為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況，張小帆認(rèn)為，主要原因是源于今年的LNG和柴油的差價(jià)達(dá)到了將近三塊錢，有些地方甚至有四塊錢左右的差價(jià)。“最近對(duì)于柴油車，柴油的價(jià)格還在往上漲，至少根據(jù)現(xiàn)在對(duì)于后四個(gè)月乃至后半年的判斷，可能未來在重型載重的牽引車領(lǐng)域中，將出現(xiàn)燃油和燃?xì)怆p槍運(yùn)營的情況，這都對(duì)行業(yè)在新能源化轉(zhuǎn)換的過程中發(fā)生了深刻的變化”。

　　“如果整個(gè)行業(yè)，特別以重卡為代表的行業(yè)，燃?xì)饣D(zhuǎn)變的結(jié)構(gòu)比例超過50%，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈和動(dòng)力總成的適配性和未來的技術(shù)進(jìn)步，都會(huì)有一系列的變化。這也讓我深深感受到我們產(chǎn)業(yè)的變遷，我們確實(shí)面臨的是百年未有之大變局”，他感慨。

　　張小帆還指出，隨著價(jià)值鏈重構(gòu)，汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的同時(shí)，汽車自身的本質(zhì)也正在發(fā)生變化——由一個(gè)單純的運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字決定體驗(yàn)、軟件定義汽車的移動(dòng)智能終端。產(chǎn)業(yè)生態(tài)由零部件、整車研發(fā)生產(chǎn)及營銷服務(wù)等企業(yè)之間的鏈?zhǔn)疥P(guān)系逐步演變?yōu)槠嚒⒛茉础⒔煌ā⑼ㄐ诺榷囝I(lǐng)域、多主體參與的網(wǎng)狀生態(tài)，價(jià)值構(gòu)成也呈現(xiàn)了總量上升、重心后移的發(fā)展趨勢(shì)。

　　在其看來，總量上升意味著產(chǎn)業(yè)價(jià)值的體量將整體上揚(yáng)，將創(chuàng)造更大的商機(jī)和價(jià)值。重心后移則指產(chǎn)業(yè)價(jià)值的內(nèi)涵向服務(wù)端深度拓展。“總的來說，傳統(tǒng)汽車價(jià)值鏈在電動(dòng)化、智能化發(fā)展過程中被重新定義，前后端持續(xù)升級(jí)重構(gòu)，協(xié)同創(chuàng)新孕育出創(chuàng)新發(fā)展的新機(jī)遇”。

　　他指出，新能源、智能汽車對(duì)傳統(tǒng)汽車的顛覆性，70%以上的傳統(tǒng)零部件面臨重構(gòu)，從新能源汽車的電池、電機(jī)、電控，到智能化設(shè)計(jì)的芯片、軟件系統(tǒng)、傳感器等軟硬件，不斷拉長了產(chǎn)業(yè)鏈條帶來的新的市場(chǎng)增量與機(jī)遇，更多還有挑戰(zhàn)。

　　“吸引了大量來自互聯(lián)網(wǎng)和消費(fèi)電子等領(lǐng)域跨界企業(yè)入局，使得體系更加細(xì)分和專業(yè)化”，他分析認(rèn)為，零部件將由傳統(tǒng)硬件轉(zhuǎn)向以軟件為主，隨著技術(shù)迭代升級(jí)，軟件定義汽車的時(shí)代正在來臨，軟件附加值將快速提升。

　　張小帆說，在傳統(tǒng)汽車時(shí)代中，作為中國商用車之都，十堰及周邊城市所蘊(yùn)含的價(jià)值鏈的完整性以及價(jià)值鏈的深度，在全世界絕無僅有，分量極重，完全可以匹敵現(xiàn)在我國頭部商用車企業(yè)所有的總部所在地的城市。但在新能源汽車時(shí)代到來時(shí)，各個(gè)車企都將面臨產(chǎn)業(yè)鏈的巨大變化所帶來的挑戰(zhàn)。

　　“我們跟上產(chǎn)業(yè)鏈變化的時(shí)代，一如既往十堰中國汽車商用車之都，它照樣可以煥發(fā)出新的勃勃生機(jī)，但是如果我們沒有跟上這個(gè)進(jìn)程，那么這個(gè)城市的產(chǎn)業(yè)鏈的配套能力、活力和生機(jī)將會(huì)受到劇烈的影響”，他告誡。

　　“在汽車價(jià)值鏈重新定義過程中，整車企業(yè)需要積極主動(dòng)迎接變革，做好市場(chǎng)研究與技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，秉持開放合作的互聯(lián)網(wǎng)共贏理念，充分發(fā)揮帶頭作用，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈打好轉(zhuǎn)型攻堅(jiān)戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)共生、共贏、共融”，他強(qiáng)調(diào)，東風(fēng)商用車有這樣的責(zé)任，和十堰這樣美麗的城市能夠共生、共贏、共融。